交通规划的分类

       交通规划的种类因其构成要素不同而异。一般而言，交通规划是在政府等公共部门为规划主体，以交通基础设施及其运用为主要对象，由技术人员具体承担的。为了有效地解决交通问题，需要从需求、供给和市场三方面综合考虑。

1.按位移对象分类

（1）旅客交通规划，即旅客的流动以及以此为基础的交通规划。（2）货物交通规划，即货物的流动以及以此为基础的交通规划。

2.按交通方式分类

（1）综合交通规划，即包含道路、轨道交通、水运、航空和枢纽等所有交通方式的交通规划。

（2）城市道路交通规划，即以城市道路交通为对象的规划。

（3）公路交通规划，即以公路交通为对象的规划。（4）铁路交通规划，即以铁路交通为对象的规划。（5）港湾交通规划，即以港湾交通为对象的规划。（6）空港交通规划，即以航空交通为对象的规划。

除综合交通规划外，（2）~（6）均属于专项规划。在全国性或大范围的交通规划中，城市（包括港湾）被作为节点处理。然而，在城市或区域交通规划中，城市道路和港湾道路也必须详细列入，并且随著部门间协调能力的加强、城市化和交通一 体化的进展。城市道路和公路的明确界限将逐渐被淡化。

3.按交通设施分类

（1）交通网络规划，含航空、高速公路、道路、轨道交通、自行车专用道和行人专用道等的规划。

（2）交通节点规划，含立体交叉、站场、停车场、交通枢纽和机场等的规划。

4.按交通服务分类

（1）公共交通规划，含公共电汽车、新交通系统、轨道交通等公共交通方式的规划。

（2）特定用户交通规划，含以残疾人老龄人、中小学生等交通弱者的规划。

（3）特定交通服务规划，含急救用、避难用交通服务等的规划。

5.按交通服务对象空间规模分类

从交通服务的空间分布看，人们的出行与空间构成相对应，因此，交通规划又可以分为：

（1）国际交通规划，含国际交通网、洲际公路网等的规划。

（2）全国交通规划，含高速铁路网、高速公路网、航空线路等干线交通网的规划。

（3）区域交通规划，覆盖大城市及其周边范围的交通规划。

（4）城市交通规划，以城市为对象范围的交通规划。

（5）地区交通规划，以市中心区、商务中心区、商业区、住宅小区等为对象范围规划。

上述具有特定空间范围交通规划-般需要综合考虑各区域的政府部门，交通方式、交通服务、交通设施，并且满足居民的需求，通常为综合交通规划。

6.按规划目标时期分类

通常，规划都具有时间节点，并且以近期、中期、远期和远景划分。

（1）近/短期交通规划。-般规划期为3~5年，并且应以解决现状存在的主要问题为主，并与实施的重点项目结合，强调可实施性。

（2）中期交通规划。一般规划期为5~10年，与近期交通规划相比宏观，可实施性减弱。

（3）远/长期交通规划。一般规划期为10~20年，比中期规划更宏观，可实施性进一步减弱。

（4）远景交通规划。一般规划期为20年以上，规划目标进一步宏观，方向性较强。

交通规划还有建设规划和管理规划等。

上述交通规划的分类属于政府主导型交通规划。在实际工作中，还有民营企业为主的交通规划，例如，物流配送部i门的服务规划和房地产开发商的交通影响评价等。

综上所述，交通规划可以分为若干种类。本书讨论的交通规划是指政府部]作为规划的主体而进行的区域性交通规划，并且以近、中、长期的综合交通规划为主。